Beroepsvaart
In de beroepsvaart bent u altijd onderhevig aan certificeringen. Service Maritiem helpt u daar bij.
chartervaart
Met ruim 25 jaar ervaring in de chartervaart ben ik Rob Peetoom uw partner in certificering van uw schip.
woon/recreatievaart
Sinds 2019 is voor een specifieke groep schepen in de recreatievaart de verplichting gekomen om te certificeren.
Service Maritiem - ROB PEETOOM
Mijn naam is Rob Peetoom en ik ben zelfstandig expert op het gebied van inspecties aan mast & tuigage in de zeilvaart. Ik kan je helpen met de certificering voor mast & tuigage keuringen omdat ik door ILenT erkend ben als expert, in samenwerking met het NBKB. Daarnaast doe ik inspecties met betrekking tot casco en veiligheid van pleziervaartuigen in de binnenvaart: De diktemeting van het vlak en veiligheidsinspecties, waarbij gekeken wordt naar praktische oplossingen die kloppend zijn aan de wet.
Onze expertise
Met ruim 30 jaar ervaring in de zee en binnenvaart waarbij nu werkzaam als expert help ik u graag verder met inspecties aan uw schip met daar waar nodig verzorg ik dan de certificering.
Gecertificeerd
Zorg dat uw certificering up to date is en laat uw schip tijdig keuren, want te laat betekend veel al her-certificering met grote aanpassngen aan uw schip.
Up-to-date
Log in op Kennisbank en ontvang de Invetarislijst 2021 een handige tool waar u baat bij kan hebben.
Kosten inspectie
Wilt u weten wat de kosten zijn voor een inspectie bij u aan boord, kijk dan verder onder tarieven.
Mast en tuigage
In de beroepsvaart is de verplichting dat de mast en tuigage om de 2,5 jaar wordt geinspecteerd. Om de 5 jaar moet de mast (hout en staal) aan de wal liggende gepresenteerd voor een inspectie. Na goedkeuring van de inspectie krijgt het schip een certificaat dat rechtsgeldig is.
Als inspecteur van mast & tuigage ben ik aangesloten bij het NBKB waarmee ik samenwerk.
Loopt u tegen een situatie waaraan u twijfelt of verloopt uw certificaat binnenkort, neem dan gerust contact met mij op.
Casco inspectie
Bij een stalen schip wordt altijd eerst begonnen met het afkloppen van het schip om evt. zwakke of verdachte plekken te ontdekken.
Ook aan de binnenkant wordt zo goed mogelijk gekeken naar de staat van het schip. Namelijk corrosie… Dit komt vrijwel altijd van binnen uit.
Vervolgens wordt er middels diktemeting van het staal of ijzer gemeten met een ultrasoon meetinstrument.
Gaskeur woon en pleziervaart
Helaas maar waar vallen er nog steeds slachtoffers door ongelukken met gas aan boord van pleziervaartuigen. explosie, brand en koolstofmonoxide-vergiftiging zorgen jaarlijks voor slachtoffers, soms met dodelijke afloop.
Het is dan ook van belang dat uw Gasinstallaties veilig is en op een deugdelijke wijze aangelegd is en zodoende gekeurd wordt.
Reviews
Stuur een bericht en deel uw ervaring met anderen. Ik stel het zeer op prijs hoe u over de expertise denkt.
